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供氢系统零部件的特点有哪些

发布时间:

2021/09/15 00:00

鼓励燃料电池核心零部件企业开展燃料电池汽车技术应用和产业化,筑牢配套体系基础。推动新能源汽车零部件产业从提供零件向提供部件及模块化、系列化发展。重点攻关燃料电池电堆、双极板、膜电极、空压机、氢气循环泵、大功率DC/DC变换器、供氢系统等关键零部件技术,系统集成及控制技术。

公司车载高压供氢系统在国内市场占有率第一。根据发布的报告,车载高压供氢系统产品出货量和市占率位居国内行业第一,2021年发行人车载高压供氢系统出货量占比为37.93%。发行人与、、等主要商用整车厂和、、等龙头燃料电池系统集成厂商建立了稳定的合作关系。

供氢系统各功能总成、零部件的连接管路要牢固固定,固定点之间的间隔不大于1000mm,如总成无法固定在同一个结构体上,应确保两个不同的结构体之间的相对位移合理,必要时将储供氢总成与燃料电池系统用软管连接。

燃料电池供氢系统安装前,应检查供氢系统单体设备、管路及附件的各种合格证、技术文件,制定安装就位方案和相关安全措施。

去年11月,的万台级燃料电池核心零部件与系统制造基地正式投产,该工厂涵盖燃料电池膜电极、双极板、电堆、氢循环系统等核心零部件的自动化生产及系统集成。作为布局珠三角的重要基地,未来将深度参与到广东省燃料电池汽车示范应用城市群的产业链协作中。

据了解,创立于2019年10月,由与共同出资设立,是一家致力于新能源汽车核心零部件开发与应用的现代高科技公司,专注于提供燃料电池BOP系统解决方案的供应商,产品体系布局涵盖氢能源系统规模化所需的空气、氢气、热管理系统等。

公司主要从事汽车关键零部件的研发、生产、销售,逐步形成了以汽车热交换零部件、汽车传动零部件、汽车引擎零部件以及新能源汽车零部件为核心的产品体系,公司产品主要应用于中高端汽车。此外,公司还生产部分洗衣机零部件产品。公司产品种类众多,重点专注于技术含量较高的汽车热交换系统、汽车传动系统、汽车引擎系统、刹车与转向系统零部件以及新能源汽车零部件的研发与制造。

高效性:搭载、等国内优秀燃料电池系统、永磁同步电机+4挡ATM变速箱和配套车载供氢系统为车辆的动力系统输送源源不断的动力。同时,可配合挂车实现侧翻卸货和后推卸货功能,提高车辆卸运能力,在凸显节能环保的同时提高车辆的运营效率。

:是旗下专注于氢能及燃料电池技术和产品研发的高科技企业,拥有专业的国际化研发团队、氢能试验基地、燃料电池试制中心,具备配套的整车试验场、环境仓,已实现氢能及燃料电池关键部件的完全,主要产品涵盖燃料电池发动机、燃料电池堆、35MPa/70MPa高压储氢系统、车载供氢系统、低成本加氢站集成化解决方案,构建了一体化供应链布局。

燃料电池供氢系统应满足燃料电池用氢气规模、对氢气品质的技术要求,同时应配置与整车关联可靠的监控关联系统,确保车辆使用安全。

聚焦氢能核心技术研发和先进设备制造,加快培育从氢气制储、加运、燃料电池电堆、关键零部件和动力系统集成的全产业链。

是国内乘用车座椅系统零部件制造商,公司主要产品为乘用车座椅头枕、座椅扶手、中控系统、内饰部件、操作系统及创新性的热塑解决方案等,是国内少数为国内外整车生产厂家同时提供配套汽车零部件的供应商。

是我国氢能产业商业化发展进程的领军企业之一,专注于为燃料电池系统集成厂商、整车厂商、能源公司、城市公交运营公司等客户提供氢能核心装备,助力于我国能源与交通领域实现远景目标,公司已在氢能全产业链的高端装备环节进行了产品布局和技术储备。主营业务收入产品为车载高压供氢系统和加氢站成套设备,发行人储备产品包括水电解制氢设备、氢液化装备、液氢容器等产品。自设立至今,公司已经实现车载高压供氢系统和加氢站成套设备的规模化应用,并突破低温大规模液氢制取和储运装备的国产化瓶颈。

:受益于关键零部件国产替代及汽车电动智能大趋势,富临精工发动机核心零部件主业保持稳步增长的同时,不断丰富产品线,加快其智能电控系统和新能源车载电驱动系统等新产品产业化进程,客户包括、、等国际一线车企以及的零部件集团。

多方合作,发展新能源汽车电子产业。整合现有科技资源,与高等院校、科研机构和重点企业等多方合作,加快建成一批研发创新载体,推进企业建设新能源整车工程实验室、车用动力电池国家工程研究中心、,新能源汽车关键零部件企业技术中心等创新平台,提升新能源整车研发设计能力;提升纯电动车、燃料电池车及关键零部件自主化程度;提升新能源驱动电机系统、电控系统、车用动力电池系统、车用燃料电池系统、无油涡旋空压机、空调系统等核心零部件的配套能力,实现纯电动智能汽车规模化生产。

是氢能与燃料电池产业发展的核心平台,致力于成为世界一流的燃料电池供应商和服务商,竭诚为客户提供氢能利用整体解决方案及燃料电池相关的核心设备和一流服务。已在燃料电池领域拥有专利125项,公司产品包括膜电极、电堆、燃料电池发动机、供氢系统、燃料电池车辆动力总成解决方案、燃料电池测试平台等,应用领域覆盖交通、航天、分布式发电和备用电源等。

高压储氢是目前最简单和最常用的车载纯氢储存方法。因此,目前大部分的燃料电池电动汽车供氢系统都采用高压储氢方式。氢燃料电池商用车(大巴、物流车)高压储氢通常压力为35MPa,氢燃料电池乘用车高压储氢压力可达到70MPa。燃料电池工作时对氢气的流量和压力有很高的要求,储存的氢气需要经过压力和流量调节系统调节后再输送到燃料电池内部。储氢瓶、供氢管路、加氢口、压力流量调节元件、氢泄漏传感器和相应控制系统组成了车载供氢系统。车载供氢系统配置的储氢瓶容积可根据具体情况进行选配,从而组合成多种瓶组形式的车载供氢系统安装于燃料电池电动车辆,为燃料电池电动车辆提供氢气存储及调压后的氢气输出。

第二阶段:到2025年,加快实现氢能及燃料电池汽车的推广应用,以公共服务用车的批量应用为主,基于现有的储存、运输和加注的技术,在150公里的辐射范围内,因地制宜地推广氢能燃料电池技术,通过优化燃料电池系统的结构,加速关键零部件的产业化,大幅度降低燃料电池系统的成本,车辆的保有量要达到辆。

燃料电池系统中,氢气通过喷射系统进入电池阴极参与反应,喷射系统通过支架安装在汽车底盘,供氢管道通过卡扣与车身连接,由于喷射系统存在较为稳定的喷射,因此可能产生结构噪声。等对某款燃料电池汽车的氢燃料喷射噪声进行了相关分析,对比车内噪声频谱与氢燃料喷射系统振动频谱较为一致,如图所示,确定噪声是由氢燃料喷射系统产生,经研究认为该噪声问题管道气流引起,通过加装消声器的方案,解决该噪声问题:

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