丰田在欧洲部署氢燃料电池重卡推动零排放物流

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发布时间：

2025-06-26

丰田汽车欧洲公司（Toyota Motor Europe）已经迈出了物流清洁化的重要一步，在欧洲的关键路线上部署了其首批氢燃料电池卡车车队。这支新车队将把汽车零部件从丰田位于比利时迪斯特（Diest）的中央枢纽运送到法国、德国、荷兰和英国的分销中心。这是一次向零排放技术的现实转变——而不仅仅是纸上谈兵。
这些不是原型车——它们是满载40吨、采用丰田第三代燃料电池技术的完整重型卡车。它们运行起来像柴油车，但只排放水蒸气。这些卡车是与荷兰公司VDL Groep合作建造的，每次加满燃料可行驶约250英里，加满燃料只需要几分钟。

一些物流巨头已经率先投入使用，包括Vos Transport Group、CEVA Logistics、Groupe CAT和Yusen Logistics。此次部署与欧盟的《替代燃料基础设施法规》（AFIR）相一致，推动了欧洲不断增长的氢经济。
这些卡车不仅仅是更换了发动机——它们运行在丰田最新的燃料电池堆上。这意味着多个氢气模块协同工作，为电动机提供动力，实现尾气零排放。你仍然可以获得扭矩和驱动力，却没有柴油的轰鸣或污染。此外，丰田及其合作伙伴正在欧洲最繁忙的货运路线上建设加氢站，以确保运营顺畅。
此次部署不只是作秀。这是一个在日常运营中全面展开的物流试点项目，这意味着它正在收集真实数据、进行真实配送，并为氢基础设施创造真实需求。

丰田的目标是到2040年在欧洲实现碳中和，而降低物流排放是实现这一目标的关键。该项目建立在丰田与VDL及其物流合作伙伴深厚的合作关系之上——这种团队合作正在帮助欧洲向清洁运输转型。如果进展顺利，它可能会改变整个行业对可持续卡车运输的看法，并加速关键领域的投资。
部署从迪斯特（Diest）开始，这是一座拥有悠久工业历史和强大运输能力的比利时城市。丰田的欧洲零部件中心（European Parts Centre）每天在那里处理超过50万件汽车零部件。如今，新的氢能卡车正将这些零部件运送到位于法国里尔（Lille）、德国科隆（Cologne）、荷兰鹿特丹（Rotterdam）和韦斯普（Weesp）的枢纽站——这些是欧洲物流超级高速公路上的关键站点。

重型卡车一直是工业脱碳领域的一个棘手难题。电池有其局限性——充电时间长、重量问题以及续航里程是主要症结。这就是氢能介入的地方。丰田正在展示其有能力以清洁高效的方式处理长途物流。

而且我们谈论的远不止尾气排放。更安静的卡车意味着更好的城市配送体验，司机获得更平稳的驾驶感受，并且会产生涟漪效应——想想在氢能领域创造的更多就业机会，从燃料电池技术到基础设施开发。

话虽如此，真正的增长取决于氢基础设施的快速规模化——并确保生产的氢气是绿色的（green），而不是灰色的（grey）。
丰田的氢能卡车车队已经在路上行驶，证明技术和基础设施不仅仅是“几乎就绪”——它们现在就已经就绪。在大型物流企业的支持和当下日常配送的进行下，这不再是理论上的。这是一个强有力的信号，表明氢燃料电池可以在欧洲货运的未来中扮演主角。

如果这次部署持续取得成功，问题将不再是氢能卡车能否成为主流——而是多快能成为主流。