本田刚刚将氢燃料电池的成本减半，功率密度增加了三倍
发布时间：
2025-02-07
本田发布了其下一代氢燃料电池模块，声称该模块的生产成本比 CR-V e：FCEV 中当前版本的生产成本减半，耐用性翻了一番，并产生 150 kW 的电力。本田表示，通过将体积功率密度提高三倍以上，该模块实现了尺寸缩小，这增加了安装布局的灵活性。 该模块计划投入生产，尺寸仅为 28.7 英寸宽、27.5 英寸高和 22.8 英寸深。它仅重 550 磅，但尽管法拉利也有氢技术计划，但人们不禁担心它是否会在全球范围内起飞。
预期结果
本田目前使用的燃料电池是与通用汽车联合开发计划的一部分。新的完全由本田开发。但是，通用汽车尚未将其用于汽车，并且仅在新的 CR-V e：FCEV 中提供。这一切仍然是高度实验性的，也是发展性的。本田只计划生产 300 辆 CR-V e：FCEV 车型，而且它们仅在加利福尼亚州有售，因为这是美国唯一一个为公众提供氢气泵的州。
不幸的是，氢气作为乘用车燃料最近受到了打击，一些泵被关闭。考虑到这一点以及我们现任政府政府对石油替代品的看法，本田是否会在美国的汽车中采用新的燃料电池还很难预测。本田已经表示，汽车并不是它唯一想使用燃料电池技术的领域，较小的装置将是其船只的理想选择，也可能是其第二代本田燃料电池发电机。
此外，还有燃料电池发电机
本田还宣布，本田燃料电池发电机计划于 2026 年量产。它旨在用作工厂和办公室等大型设施的备用电源。当我们驾驶 CR-V e：FCEV 时，本田热衷于展示目前在其位于加利福尼亚州托伦斯的园区用作备用的装置之一。本田燃料电池发电机非常紧凑，使用最新一代的燃料电池，设计为在启动后 10 秒内开始供电。
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