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集中式产氢的储运成本与储运

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2021/9/15     浏览次数:    

距离和储运量有密切关系,高压储氢耀拖车运输百公里成本高达10Kg. 

随着应用规模的扩大、储氢密度提升以及管道运输的引入未来氢能储运成本具有较大下降空间。
制氢技术正向在可再生能源制氢转变。可再生能源电力电解水制氢可获得零排放氢气。太阳能制氢技术(光催化、光热解)是未来理想的制氢技术,但受制于转换效率和成本等问题,预计2030年前难以实现规模化。目前,可再生能源(弃电)发电、生物质能气化路线成本均略高于煤气化路线,且技术尚不成熟,未大规模应用。但,日本美国等国均将该路线作为长期优先发展的路线,其原因一是环保,二是能源利用可持续,三是可分布式生产,运输成本低。
储运:长距离适合管道运输,短距离适合气氢拖车。
高压气态储氢已商业化,占比储氢方式的90%.储氢分为高压气态、低温液态、固态储氢和有机液态储氢等,高压气态储氢和液氢储氢技术已规模应用,固态储氢和有机氢化物液态储氢等技术仍处研发阶段。高压气态储氢是现阶段经济、实用的储氢方案,70MPa高压气态储氢VI型瓶已商业化应用。目前国内已建和在建的加氢站一般都采用的是长管气瓶组储氢设备。高压气态储氢容器,具有结构简单、压缩氢气制备能耗低、充装和排放速度快等优点,但也存在着安全性能较差和体积比容量低等不足。
液氢储氢、有机液态储氢、固态储氢未来占比有望扩大。液氢储氢体积储氢密度高,但耗能高、安全隐患大:有机氢化物和液氨储运氢储氢量高,可利用现有油气设施储运,但需在复杂反应装置中,通过外供热催化反应,实现加氢、脱氢,产品气中可能伴有气体和蒸汽杂质。固态储氢是以金属氢化物、化学氢化物等作为储氢载体,通过化学吸附方式储氢,其储氢密度高于高压氢和液氢,或最有可能满足车载储氢技术要求,但需解决重量储氢率低、放氢温度高和充氢速度慢等问题。值得关注的是新型高压/低温复合储氢技术。

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